きょうのプリウス燃費は 26.1km/リットルという結果になりました。新庄市内だけの移動でしたから、走行距離は26km。
「エコドライブはハイブリッドをまねよう」に触発されて
燃費向上に本気で取り組み始めてから、ほぼ２週間がすぎました。
「我ながらガンバッテルな！」とは思いますが、諸先輩から比べるとまだまだヒヨッコなのは否めません。
とはいっても、「徒手空拳」で燃費向上に取り組んでも効率が悪いもの。そこで、先人の経験や知見を毎日あたって、自分の運転に取り入れてみることにしました。
きょうの先人は舘内端さん。偶然日経のサイトからこんなページに巡り会ったのがきっかけでした。
http://eco.nikkei.co.jp/column/eco-car/article.aspx?id=MMECc7003028032008&page=1
舘内さんは自動車評論家にして、1992年に雑誌のエコドライブ企画で「リッター54.8km」というとてつもない大記録をお出しになった方です。
1992年といえば、もはや前世紀。ハイブリッドカーなどという概念すらあったかなかったといっても過言ではない時代でしょう。そんななかで、「リッター54.8km」などという数字を打ち立てたのですから、ただ者ではありません。
舘内さん曰く、燃費大記録をマークした秘訣は３つ。
① エンジンの回転をあげない
② 一定のエンジン回転数で走る
③ 加速をゆっくり行う
詳しくは前記のURLから同サイトをご参照していただくことにして、３つのなかで私がとくに意識をしたのは、２番目の「一定のエンジン回転数で走る」ということです。
ここ数日間でとりあえず確立した私の市街地での運転パターンは、
① EVモードでの発進
② 時速45kmぐらいでEVモード解除、または、そのまま巡航
③ 時速45km程度を維持しつつ、エンジンモードでバッテリー充電
④ バッテリーが十分に充電できたらEVモードでクルージング
⑤ EVモード解除後に再びエンジンモードで充電
という繰り返しです。
きょうは「一定のエンジン回転数で走る」という秘訣を、エンジンモードでのバッテリー充電時にとくに意識してみました。
その結果が「リッター26.1km」。事前の腹づもりが25.5kmぐらいでしたから、まずまずの成果だったと思います。
明日も「一定のエンジン回転数で走る」ことを意識していきますね。
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